隨著最后一條貨船順利通過富春江船閘，富春江船閘2018年累計完成過閘量1089.4萬噸，船閘年度通過量首次突破1000萬噸大關，創下開閘以來單年過閘量新高。
2018年，富春江船閘過閘船舶數量、船舶種類、貨物種類、船舶空載率等較2017年都發生了較大的變化。一是過閘船舶數量明顯增加。截至2018年12月底，富春江船閘累計通過船舶21940艘次，其中上行船舶11112艘次，下行船舶10828艘次，船舶過閘數量同比增長145.1%。二是過閘船舶種類發生較大變化。2018年，富春江船閘過閘船舶中危險品船舶、多用途船、工程船、客旅船、拖輪以及其他種類船舶數量較2017年均發生了較大的變化。其中危險品船舶累計過閘268艘次，較2017年增長38.9%；多用途船舶累計過閘75艘次，較2017年增長184%；客旅船舶過閘32艘次，首次實現了零的突破。三是船舶貨運種類占比有了較大的調整。2018年，石子占過閘貨運總量的44.7%，較2017年增長5.2%；黃沙占過閘貨運總量的29.8%，較2017年增長23.4%；煤炭占過閘貨運總量的21.2%，較2017年增長4.7%。四是船舶空載率同比下降。2018年，富春江船閘過閘船舶累計空載率為26.86%，與2017年同期相比累計下降2.43%。五是貨源種類更加豐富。綜合查詢《港易通》后臺數據顯示，2018年以前，建德轄區進口的煤炭主要來自嘉興乍浦港。2018年，建德轄區進口的煤炭除了來自乍浦港外，還來自山東濟寧港、江蘇徐州港和上海港；建德轄區進口的木漿原材料又新增嘉興港、鎮江港、上海港等3處貨源地；發往鎮江港、泰州港以及南京港的化肥等材料選擇走水路運輸的趨勢也日漸明顯。
下一步，建德交通部門將依托大數據分析全面助推錢塘江中上游水運復興：一是加大宣傳力度，將服務寄寓管理中。在日常檢查中，加大對船戶、碼頭業主進行引導宣傳，以確保他們能夠及時準確了解上級政策；二是深入推進綜合執法隊伍專業化建設，在強化傳、幫、帶的同時，積極探索工作新機制、研討新課題、推出新舉措，從而建立一支素質高、能力強、作風好的執法隊伍；三是扎實開展上游水運市場調研活動，充分發揮行業引導作用，培育水路貨運市場新格局；四是本著服務企業的精神，積極牽線搭橋，有的放矢地解決困擾港口發展的瓶頸，通過改進技術，提高作業效率，切實解決企業最盼、最急、最憂的問題；五是進一步落實上級支持集裝箱船多式聯運一系列決策部署，積極推進內河貨物運輸散改集項目，繼續拓寬內河集裝箱運輸市場。
