2018年，物流業的主旋律是繼續從規模物流向品質物流、高質量發展轉型。新的進步主要體現在以下八個“推進”上：
一是，推進物流業與多業融合發展。這一年，物流業繼續加快與制造業、商貿流通業(含電商業)、科技業、現代農業、新型城鎮化建設等多領域的聯動發展。
例如，物流業與制造業深化融合，使庫存管理更精細，降低了工業企業庫存率，減少了資金占壓，倉儲等成本下降?？爝f業服務制造業的重點項目達318個，直接服務制造業年產值達到2172億元?？爝f業與電商業合作創新高，同年天貓的“雙11”全球狂歡節經營額達2135億元，在這個“雙11周”(11月11-16日)全國郵政快遞業共處理郵(快)件18.82億件，同比增加25.8%。
二是，推進交通建設與運輸結構調整。這一年，鐵路完成投資7920億元，公路水路完成2.3萬億元，民航完成投資810億元，交通環境進一步改善。
為優化運輸結構，國辦印發了《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》，多式聯運試點企業節省80億元初見成效;交通運輸部推進無車承運人試點，229家試點企業考核合格;有利于提高綜合運輸效率，節能環保。
三是，推進物流業的科技創新與應用。這一年，“互聯網+”在物流業繼續發力，大數據、云計算、無人機、無人倉、快遞柜、電子運單等加大了在物流業的應用，促進了企業的決策科學、管理強化、效率提高、體驗改善、人力節省，繼續著科技型企業與物流企業的優勢互補與合作共贏。
例如，菜鳥網絡在此前5年的試點探索基礎上，于2018年推出了“一張菜鳥骨干網+中國郵政和7家快遞上市公司+N家物流生態企業”(“1+8+N”)的全新行業格局。以實現快件的“全國24小時，全球72小時必達”為目標，協同共享、共建全國物流骨干網，并將與國家物流樞紐戰略全面對接。
四是，推進物流業支農與扶貧。這一年，物流業響應號召，加大支農力度。
例如，郵政快遞業已打造濱州冬棗、寶雞獼猴桃等年業務量超千萬件的“快遞+”金牌農業項目20個，全年農村地區累計收投快件120億件，支撐工業品下鄉和農產品進城超7000億元。“快遞下鄉”工程已使全國鄉鎮快遞網點覆蓋率達到92.4%;助力鄉村振興與農民脫貧致富。
五是，推進物流業擴大開放。這一年，中歐班列累計開行數量達到12000列。國內已有37個城市開行中歐班列，到達歐洲15個國家43個城市，已達到“去三回二”，重箱率達到85%。國家規劃“到2020年中歐班列年開行5000列左右”的目標提前實現。
為滿足中國企業“走出去”和“買全球”、“賣全球”的物流服務需求，有更多的國內物流企業在“一帶一路”沿線國家、地區排兵布陣與投資。
六是，推進資本市場與金融業的支持。這一年，對物流業的投融資繼續緊鑼密鼓。
2018年初，德邦股份在上海證交所成功上市后將“德邦物流”更名為“德邦快遞”，并以大件快遞的特色服務亮相國內。阿里集團聯手螞蟻金服、投行及菜鳥網絡，順豐及豐巢科技、京東物流、蘇寧物流、萬科物流、中通快遞、中交興路、滿幫集團、福佑卡車等眾多企業或是以大手筆的投資收購、并購整合資源，或是再獲新一輪的國內外融資。
七是，推進物流業綠色發展。這一年，物流業界進一步增強了環保意識并加快行動。
例如，多地對高污染的柴油重卡限行或禁行，順豐等企業率先更換新能源車輛。京東繼續推行“青流計劃”，“通達系”、蘇寧等規?；褂脽o膠帶紙箱、環保袋、循環箱。菜鳥首創電子裝箱單的推廣每年節省紙質運單超過300億張?！犊爝f封裝用品》正式實施。菜鳥的綠色物流計劃受到多部門和全國政協的肯定。
八是，推進物流發展環境改善。這一年，各級政府支持物流業發展的力度不減。例如，年初國務院辦公廳印發了《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》，提出強化服務創新，提升快遞末端服務能力等六方面的政策措施。
