快遞主場戰之變，北京、上海、義烏業務逐步下

[ 導讀 ] 北京、上海、義烏這三個城市都是“快遞重鎮”，不論是業務量，還是業務收入，歷年來都穩居國內前十。但今年卻出現不同程度的下跌，其深層次原因是為何？

日前，國家郵政局發布了2019年上半年郵政行業運行情況。數據顯示，今年上半年，全國快遞服務企業業務量累計完成277.6億件，同比增長25.7%；業務收入累計完成3396.7億元，同比增長23.7%。

其中，同城業務量累計完成50.8億件，同比下降0.2%；異地業務量累計完成220.4億件，同比增長33.9%；國際/港澳臺業務量累計完成6.3億件，同比增長21.2%。

在分專業快遞方面，值得關注的是同城快遞，較2017年和2018年的增長態勢，今年竟然開始負增長，其具體原因值得深思。而異地快遞和國際快遞的增速都很好，形勢喜人。

可以說，2019年上半年郵政行業運行情況基本盤穩中有進，不再多言。而今天最想說的則是各?。ㄊ校┛爝f服務企業業務量和業務收入的情況，其中，有三個城市最具代表性——北京、上海、金華（義烏）市。

為什么關注這三個城市？

首先，這三個城市都是“快遞重鎮”，不論是業務量，還是業務收入，歷年來都穩居國內前十，僅是具體排名有所不同。

其次，北京和上海作為國內一線城市，位高權重，影響力極大。

其中，北京作為首都，一舉一動都足以牽動整個行業，風向標和指導性無可替代；而具有“魔都”之稱的上海，在快遞江湖的地位，也堪稱魔性，國內七大上市快遞中，有五家總部（三通一達+德邦）集聚于此，其他諸如佳吉快運、天地華宇、壹米滴答、優速、商橋等快運物流名企的總部也在上海安營扎寨已久。此外，電商新銳拼多多的總部，也在上海。

第三，金華（義烏）市，主要是義烏，雖然僅僅是一個縣級市，但快遞包裹的生產能力絲毫不輸一線重鎮，一直以來都是各家快遞的“必爭之地”。

世界小商品之都、全球微商人的家園、“一帶一路”重要支點……這些外界公認的“名號”精準地闡釋了義烏的產業構成和發展脈絡，快遞則深嵌其中，成為義烏經濟生態體中必不可少的組成部分。

這三個“快遞重鎮”怎么了？

① 先看北京和上海。按照國家郵政局統計的數據顯示，2019年上半年，北京快遞業務量和業務收入“雙降”：快遞業務量為101978.7萬件（約10.2億件），同比下降1.6%；業務收入為1590565.0萬元（約159億元），同比下降0.5%。

相較于北京，上?？爝f業務量的降幅更大：快遞業務量為153624.4萬件（約15.4億件），同比下降4.2%。

而有意思的是，上海業務收入并沒有因為快遞業務量的下降而減緩，反而有所上升：業務收入為5958371.1（約596億元），同比增長25.9%。

那么，這是偶然嗎？筆者把2019年上半年和2018年全年的數據逐月梳理了一遍，發現兩點：

其一，北京自2018年9月開始，業務量出現零增長；從2018年10月開始一直到現在，業務量的同比增速一直為負數。

此外，從2019年1月開始，北京快遞業務收入的同比增速也由正轉負，并一直持續下降至今。

其二，與北京相比，上海相對好一些，業務量的同比增速自2019年2月份開始由正轉負，一直持續至今；但業務收入始終堅挺，均在20%以上。

② 再看義烏。作為快遞包裹的“流量擔當”，義烏業務量沒有人會擔心，尤其是今年以來，連續6個月穩坐國內第二大快遞城市這個寶座。而業務收入也是出奇地穩定，連續6個月在全國城市收入榜位列第8。

那么，這有什么值得關注的呢？筆者同樣把2018年的數據翻出來逐月梳理了一遍，發現義烏快遞業務量自2018年11月沖進全國第二，自此至今年6月，一直未變，進步明顯。但是，義烏快遞收入在2018年11月和12月均位列全國第六，一直到今年1月才跌至第八。

業務量前進（上升）至少一名，業務收入卻下跌兩名，這說明義烏地區快遞量收之間的“剪刀差”現象越來越重。換言之，義烏地區的價格越來越低。

快遞主戰場要“變天”？

從上述三個有代表性城市的快遞業務量及業務收入的變化情況來看，筆者的朋友安德華直言，這一切并非偶然，快遞江湖的主場戰正在悄悄轉移或者發生變化。

① 一線城市快遞受政策因素影響越來越大。以出現負增長的北京和上海為例，北京自2018年開始大疏解，產業轉移，結構調整；而上海也在進行人口疏解和相關調整。由于受政策影響，很多電商企業，尤其是廣大賣家，不得不外遷，先是從市中心到郊區，最后從郊區到其他城市。

與電商、快遞相配套的物流園區、倉儲中心等，也經歷著同樣的過程。再加上人工、場地等成本的逐月提升，這對快遞行業來講，都是業務受影響的直接原因。對此，快遞公司只能積極適應，盡快調整經營策略和方向。

另外，可能是受益于總部經濟的天然利好，上海地區的快遞業務收入并沒有因為業務量的下降而減緩。當然，這里肯定還有其他原因，值得北京認真研究和學習。

② 市場下沉趨勢越來越明顯。此前，百世集團董事長兼CEO周韶寧曾提出一個觀點，那就是整體四五線城市的發展，尤其五六線城市的增長，無論是從可支配的收入，還是他們的消費指出，都要快于一二線城市。反觀一二線城市，這一數據的增速在放緩，甚至開始負增長。

基于這個趨勢，周韶寧坦言，從供應鏈來講，怎么能夠向下，特別是到四五線、五六線城市是非常重要的。

供應鏈如此，快遞更甚。與北京和上海的“由正轉負”截然相反，我們清晰地看到，諸如河北、貴州、安徽、江西、吉林、四川、重慶、云南，乃至西藏等地區的快遞業務量均保持著較高增長，部分省份的增速甚至超過40%。由此可以說，快遞正在向“廣闊天地”加速滲透和前進。

③ 價格競爭，尤其是產糧區的“價格戰”愈演愈烈。義烏就是最好的案例和證明，作為全國快遞的“價格洼地”，義烏市場完美詮釋了什么是“沒有最低，最有更低”。

根據量子咨詢的調查顯示，在義烏市場，3000單以上，重量0.3KG以內，價格戰已經打到1.5-1.7元包全國；同時，周邊卷入的有永康，東陽，金華，諸暨等地區。普遍的價格戰成本計算為，每票重量增加0.1千克增加0.1元。

那么問題來了，義烏快遞的價格為什么這么低？這個話題還是留給老鐵們來討論吧。比如，除了市場競爭充分、“黃?！北榈?、總部輸血等因素之外，還有哪些直接或間接原因？歡迎在留言區暢所欲言。

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