近日，紹興海盛航運有限公司專門針對寧波段航道條件定制的集散兩用船舶開始安放龍骨。這是紹興轄區依據《45米杭甬運河河海聯運綠色船舶研究》課題、優化局部設計后投產的首艘集散兩用船舶。為符合寧波航段安全管理要求，該船舶設計總長44.80m，型寬10.60m，型深3.10m，最大散貨參考載貨量達973噸，也可雙層裝載30個標準集裝箱。
杭甬運河是內河通江達海的重要通道，寧波段自2016年1月開始常態化通航500噸級船舶后，受限于寧波段姚江船閘到三江口航段通航條件，到目前還不能通行集裝箱船舶。按照浙江省政府《關于加快發展海河聯運的若干意見》，將打造全國海河聯運發展的先行區和新標桿，到2022年完善杭甬運河寧波段通航保障設施，實現兩層以上集裝箱船舶通航運行。同時，按照國家運輸結構調整三年工作計劃，“公轉水、公轉鐵”是運輸結構調整的大方向，作為世界第一大港的寧波舟山港，2018年集裝箱吞吐量2509.5萬標箱。因此，杭甬運河寧波段通行雙層集裝箱意義重大。
紹興交通部門落實“三服務”理念，一直努力為杭甬運河寧波段開通雙層集裝箱船舶通航做積極準備：一是多次向上級政府提出推進此項工作的具體建議和措施。在2018年7月相關建議獲得袁家軍省長、高興夫副省長批示。為此省交通運輸廳在紹興召開杭甬運河專題調研座談會，研究如何進一步發揮杭甬運河功能和效益；二是與寧波交通部門一起，組織開展了針對杭甬運河寧波航段的內河集裝箱船舶運輸通航測試。測試了風、雨、霧、潮、雪等各類極端通航條件下的通航潮位、水位、裝載量、吃水等通航安全條件。根據測試結果，寧波大學發布《杭甬運河寧波段內河集裝箱船舶實船試驗通航安全研究報告》，認為按照航道通航條件，寧波段可以有條件地通過裝載兩層標準集裝箱的尺度控制船舶，為常態化通航管理提供了可借鑒的現實依據；三是做好紹興水運市場的調研和培育工作。啟動水運貨源調查工作，重新編制《紹興港總體規劃》，加快啟動水運產業規劃編制，吸引社會資金投資水運產業，提高社會水路運輸占比。近幾年紹興水運社會投入超過12億，企業“公轉水”意愿強烈。完成了《45米杭甬運河河海聯運綠色船舶研究》課題，優化船舶結構設計，加固船舶安全防范，平衡船舶對寧波航段的匹配度和船舶經濟效益；四是拓展貨源發展集裝箱水路運輸。拓展煤炭、化工原料、糧食、化肥、建材等貨物“散改集”。集裝箱船舶從無到有，目前實際投入運營的集裝箱船舶超20艘，另有10艘在建或即將建造。集裝箱吞吐量發展速度四年連續翻番，2018年超2.4萬標箱。擁有集裝箱泊位的作業區也由2018年初的1家發展到目前的3家。（紹興市交通運輸局報送）
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