據統計，去年紹興市共發出快件4.2億件，今年這一數字有望突破5億件，折算下來，平均每天發出約120萬件快件。加上每天收到的快件數量約80萬件，紹興人一天收發快件數量在200萬件左右。從全國來看，這一數字也不算少。
快遞包裹多，拆掉包裹后留下的各類包裝物、填充物，被回收的卻不多。這些被隨意丟棄的垃圾，如何處置成了一大難題。
最近，紹興順豐速運有限公司推出共享快遞盒，探索快遞包裝垃圾源頭減量的辦法。這種共享快遞盒有什么優點？其共享模式能推廣嗎？記者進行了調查。
快遞垃圾被隨意丟棄
隨著網購越來越方便，快遞業高速發展，但快遞的包裝水平依然停留在比較原始的階段，許多快遞包裹都是用粗劣的瓦楞紙包裝，層層膠帶五花大綁。
昨天上午，在越城區勝利西路一家事業單位傳達室里，小李收到了她在“8·18電商節”購買的3個包裹。拆開包裝盒，將網購的手機、移動充電寶和手機殼放進挎包后，她轉身就將兩個包裝紙盒和一只包裝袋扔進了垃圾桶。
記者看到，傳達室里堆放了大量快遞包裹。保安徐師傅說，每天代收的快遞數量有100個左右，遇到“雙11”“雙12”等電商購物節，快遞包裹更是堆積成山?？爝f包裹拆開后，多數員工不分類，一古腦兒把包裝盒、袋等垃圾扔在垃圾桶里。
在垃圾分類不到位的居民小區，快遞垃圾被隨意丟棄的情況更是常見。
快遞包裝垃圾總量還在持續增多。推進分類處置，實現垃圾源頭減量，已迫在眉睫。
順豐推出“共享快遞盒”
對商品、快遞“過度包裝”進行整治，是實現垃圾源頭減量的一項重要內容。
最近，紹興順豐速運有限公司推出一種名為“豐·BOX”的快遞盒，可以實現快遞盒的共享使用。
昨天上午，記者來到位于越城區鹿池路上的“順豐速運”人民東路營業部。這里預備了許多快遞紙箱和“豐·BOX”快遞盒。這些“豐·BOX”快遞盒是一個個大小不一的長方體盒子，最小的容積有七八升，最大的有二三十升。與一般紙箱不同，其材質以編織布與塑料為主，可實現多次重復利用。
這種重復利用是怎么實現的？工作人員介紹，市民只要將需投遞的物品放入“豐·BOX”快遞盒內，快遞員打包之后即可寄往指定地點。對方簽收快遞、取出投遞的物品后，快遞員當場收回“豐·BOX”快遞盒，以便下次投遞時再使用。
目前，“豐·BOX”只支持同城快遞或者臨近的杭州、嘉興、湖州這三個城市。
相比傳統紙箱，“豐·BOX”不僅減少了快遞垃圾，還能幫助用戶減少費用。使用快遞公司提供的紙箱，每只要多付2元，而使用‘豐·BOX’快遞盒卻不用多付錢。
在業內人士看來，“順豐速運”這種可循環使用的“豐·BOX”快遞盒其實就是共享快遞盒，為解決過度包裝問題提供了一種新思路?！肮蚕砜爝f盒不使用任何膠帶，用完即可回收，不會產生包裝垃圾，對快遞垃圾源頭減量很有幫助?！笔朽]政管理局負責人說。
這些現實問題尚需要決
記者在采訪中發現，“順豐速運”的“豐·BOX”快遞盒使用量并不大，一天僅10余單。其他快遞公司也很少推出類似產品。不少在紹快遞企業負責人向記者坦言，成本問題是共享快遞盒難以全面推廣的第一個障礙。
目前大部分在紹快遞企業都處于微利甚至虧本經營的狀態?！皞鹘y的瓦楞紙箱很輕，塑料材質的共享快遞盒要比紙箱重很多。因重量增加產生的物流附加費由誰來承擔，是消費者、賣家還是物流公司？”紹興某快遞公司負責人提出疑問。
影響共享快遞盒全面推廣的第二個阻礙，就是回收問題?？爝f員如要回收共享快遞盒，需要消費者當面簽收、取出里面的物品。而這種“點對點”的快遞服務，目前很多快遞公司還無法做到，快遞包裹不是放在傳達室，就是放在某個臨時存放點里。
那么，能否通過向消費者收取快遞盒使用費，以達到重復利用的目的？記者了解到，國內不少城市已推出每次使用需要收費的“循環包裝袋”。一個袋子可循環利用30至50次，在合作商家購買商品后，就可以收到循環包裝袋。在取得購買的商品后，消費者只要把循環包裝袋放入小區的循環回收桶即可。使用循環包裝袋要交納9.99元的押金，每次歸還時還要交0.5元的回收費用。不過，每次歸還都會被換算成碳減量數據，獲得相應的環保積分，可兌換獎品。
記者從有關部門獲悉，這種每次使用需要收費的循環包裝袋項目，有望引入紹興市，成為包裝垃圾源頭減量的一個實際行動。
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