為了收集市區范圍空氣質量數據，山西太原市各地安裝了693個大氣監測微觀站，讓污染無處遁形；湖南長沙市建成162個空氣質量微站，為全市科學治理大氣污染提供“本地化”的監測數據和評估依據；湖南株洲市建成100個空氣質量監測微站，城區空氣質量好壞精確到鄉鎮一級……
日前，生態環境部發布了2019年1—6月全國空氣質量狀況。全國337個地級及以上城市平均優良天數比例為80.1%，同比上升0.4個百分點；142個城市環境空氣質量達標，同比增加20個；PM2.5濃度為40微克/立方米，同比下降2.4%；PM10濃度為69微克/立方米，同比下降4.2%；臭氧濃度為143微克/立方米，同比持平；二氧化硫濃度為12微克/立方米，同比下降14.3%；二氧化氮濃度為27微克/立方米，同比持平；一氧化碳濃度為1.5毫克/立方米，同比上升7.1%。城市環境空氣質量依然嚴峻。
當前，打贏“藍天保衛戰”正處于關鍵時期。向大氣污染宣戰，既要有決心，更要有戰術、人員力量和“武器”等?，F階段，用于偵察大氣污染來源的武器包括超級站、流動走航車、組分站、常規自動監測子站、固定或移動式小微站等，它們都能從不同尺度捕捉污染源信息，為大氣污染物減排提供方向性指導。
大氣監測超級站的功能最齊全，診斷結果最全面，但建設成本高，點位數量少，可用作戰略判斷，但對制訂戰術的指導性不強；流動走航車可以看做是可移動的簡易超級站，隨時隨地都可發揮作用，但也存在費用高、維護復雜等問題；組分站和常規監測站點數量有增加，但作為綜合性受體，其監測半徑依然過大，就精準鎖定大氣污染源而言，猶如大湖撈針，雖比大海撈針要容易些了，但仍帶有很大的盲目性。
大氣污染來源復雜，而且處于動態變化中，要提高防治措施的針對性，就必須在鎖定污染區域方面下功夫，再通過人工排查，找到排污者。在這方面，大氣小微站大有可為。各種類型的大氣小微站，要么固定在電線桿等構筑物上，要么安裝在出租車頂，可實時反映局地大氣污染物的濃度變化情況，起到指示作用，引導現場工作人員直奔可疑區域，不再漫無目的地巡查。
大氣小微站的建設方式靈活，建設周期短，指向性強，潔凈區域可少裝，重污染區域則適當加密，以能夠發現污染線索為原則。對于監測指標的選取，也是問題導向，長期安全的NO2、SO2、CO等參數可不安裝，從而降低單個站點的造價，在同樣的預算下布局更多數量。毫無疑問，每個小微站監視的面積越小，相應地降低了現場排查工作量，提高了管理效率。
大氣小微站與超級站等其他基礎設施的建設不是互相排斥的，而是互補性質的。若干個小微站組合在一起就構成了常規監測點位覆蓋的面積，也可以說小微站是細胞工程，支撐其它監測設施發揮更大作用。如今，小微站已成為打贏“藍天保衛戰”的一把“利器”。
(資料來源：生態環境部，華聲在線，北極星環保網)
<
