讓貨物在長三角“智慧”流動 傳化打造互聯互通

1400噸辦公用紙日前通過水路從湖南岳陽運抵江蘇太倉港，隨即存入傳化的倉庫。

　　“貨主”岳陽林紙股份有限公司，每年供應長三角地區10萬噸紙，分發到三省一市的29個城市。此前，岳陽林紙自己組織運力發貨，不僅運費高、倉儲貴，而且派送時效較差。今年3月，岳陽林紙與傳化合作，貨物到港后，通過“傳化網”物流供應鏈服務，客戶下單當天便能送達目的地，物流綜合成本下降12%。

　　長三角是中國經濟最活躍的地區之一，每天有大量貨物需要分發、運輸、配送。

　　但是，貨物從出廠到送達，中間有下單、運輸、派送、結算等諸多環節，任何一個環節跟不上，都會造成時間浪費、成本增加。

　　“長三角一體化，各個市場主體最關心的是市場、要素、產業的一體化，這就需要生產資料和生活資料等關鍵要素高效流通?！眰骰锹撊A東大區副總經理邵代鋒說，為實現這一目標，近年來，傳化已陸續在長三角各地布局了18個智能公路港，實現了長三角地區公路物流網絡的互聯互通。

　　6月底，記者來到蘇州傳化公路港，這是傳化長三角物流平臺網絡的樞紐之一。站在辦公樓的窗口往外看，公路港“車水馬龍”，這里匯集了700多家優質物流企業，已搭建300多條輻射全國的快運專線網絡，真正實現了一點發全國，現在每天進出港的貨物達2萬噸。

　　18個智能公路港，在長三角地區“織”成了一張地面服務網絡，讓區域內的公路運輸便捷、通暢。而背后一張無形的網——“傳化網”線上智能物流系統，則讓貨物的流通變得更加智慧、高效。這個平臺通過提供物流服務、信息系統服務、互聯網供應鏈金融服務及地面服務，服務各類制造企業、商貿企業、物流企業，并逐漸沉淀海量生產資料與生活資料的大數據，形成“物流大腦”。

　　以前，制造企業有大批量貨物出廠，一般需要提前一個月開始組織運力，若是遇上“物流旺季”，社會用車需求量大，經常會遇到調不到車的情況，導致貨物積壓，物流效率極低。邵代鋒說，如今制造企業的物流需求通過“傳化網”平臺下單后，系統便會通過智能計算，在2小時內主動匹配可調用的物流車輛，大大節省物流時間。

　　不僅是運輸時間縮減，物流成本也大大降低。以前，江蘇制造企業若要發送不足一車的“零擔貨”到長三角三四線城市，往往要承擔高額的中轉費和派送費。如今把貨物交給傳化公路港后，通過“傳化網”一整套的解決方案，減少了中轉環節，降低了中轉成本。此外，“傳化網”還利用實體網絡優勢，整合當地城市派送資源，進行統一集中派送，進一步降低單票派送成本。

　　數據顯示，投運至今，僅蘇州傳化公路港就已為蘇州及周邊地區2.5萬家制造企業和商貿企業降低物流成本20%。

　?。ǜ噘Y訊，請關注浙江物流網微信公眾平臺zj56156）

<