富春江船閘上半年過閘量逆勢增長

上半年，富春江船閘開閘1421次，過閘船舶共計13661艘次，過閘量總計824.78萬噸，過閘貨物總量626.51萬噸，同比增長107%，過閘量繼續保持強勁增長勢頭，其主要過閘貨種為黃沙、石子、煤炭、化肥、柴油、礦建、熟料、農副產品、鋼材等。桐廬轄區經歷歷史罕見的“暴力梅”，富春江大壩先后6次泄洪，累計大流量泄洪225.5小時，桐廬航區封航168小時，船閘因泄洪停閘運行時間累計160有效工作時（去年同期為0），在自然因素不利條件下，富春江過閘量依然保持強勁勢頭，主要得益于以下幾方面因素：

一是社會力量支持參與，水運市場保持旺盛需求。富春江船閘啟用后，錢塘江中上游水運瓶頸被攻克，水運市場潛力得以釋放，水運行業優勢隨之顯現，給沿江地區企業帶來巨大的經濟效益和社會效益，越來越多的工礦企業調整物流方式，選擇“棄陸走水”，隨著水路運價一路攀升，吸引越來越多的船戶加入到浙西水運市場中來。受下游區域基礎建設加快的帶動，上海、嘉興、紹興、蕭山等地石料市場需求旺盛，受市場驅動，建德、蘭溪地區多家采礦公司增加投入，購置新型采礦設備，加大開采量，石料出口貨源充足，石料過閘運量增長較快。同時蘭溪、建德地區的電廠、水泥廠等工礦企業，煤炭需求量大且相對穩定，已成為錢塘江中上游煤炭水運市場的中流砥柱。

二是地方部門加快建設維護，水上基礎設施不斷完善。上游姚家樞紐并網發電，龍游港區、杭州港建德港區十里埠綜合作業區等相繼開港，錢塘江中上游將實現全線通航，水運已成為杭州西南、金華、衢州等浙江中西部沿江地區的重要運輸方式。桐廬航區范家邊柳江灘淺點水域的疏浚工程成效明顯，富春江大壩下游淺點航道狀況明顯改善，也為船閘通行提供了良好的通航條件。隨著港口、航道、船閘等硬件設施的不斷完善，船舶的待閘時間大大縮短。

三是船閘工作人員辛勤付出，運行服務不斷優化。根據船舶通航密度，主動延長船閘營運時間，5月1日開始，富春江船閘運行時間調整為6：30至24：00時，過閘船舶也由單日50余艘增加到每天120余艘。同時，實施精細化調度，配合港航部門實施預調度、二次調度、誠信扣分等精細化調度創新舉措，根據水位、閘次情況合理調度船舶過閘，進一步提高船閘運行效率。此外，強化安全管理和人員培訓，加強信息化建設，提高信息共享水平和過閘周轉效率。自去年11月29日杭州航區船閘會議后，將富春江船閘過閘船舶吃水限定從2.4米放寬到2.6米后，單閘運量從去年同期的4440噸提升到如今的5804噸，提高了30.7%。同時，空載系數從30.03%降低到24.04%，下降6個百分點。隨著船舶ETC過閘APP軟件登記報港過閘的普及，大大縮短船戶辦理過閘手續的時間。四是港航部門安全監管，運行安全得以保障。每次遇到惡劣天氣或大壩泄洪，港航部門第一時間通過GPS短信，及時發布特殊天氣、富春江大壩泄洪預警信息，提醒過閘船舶注意作業安全和自身安全，同時利用航道視頻監控系統，對過閘船舶實施電子巡航，一方面對違法違章行為堅決予以打擊，另一方面對發現的水上交通險情及時實施應急救助，在提高船舶過閘效率的同時，讓水上航行變得更加安全。（杭州市交通運輸局報送）

（更多資訊，請關注浙江物流網微信公眾平臺zj56156）

<