記者從鐵路部門獲悉，樂清灣港區鐵路支線已于2019年1月中旬與金溫貨線在外垟站順利接軌連成一體，預計2019年底前全線開通運營。
金溫貨線營運20年以來，首次接入地方鐵路支線。這條老金溫鐵路也將因此梅開二度，從側重客運轉向重點服務區域物流，注入新動能、迸發新活力。
屆時，西端連著金華、武義和永康，向東直通樂清灣港區，將為金華市新開辟一條往溫州港出海的鐵路貨運大通道。
金溫貨線于1998年6月開通運營，作為溫州沿海連接內地的主要鐵路通道，長期以來擔負著沿線金麗溫三地客貨流運輸的重任。由于原來設計標準較低，加上一直以客運為主，貨物運能受到很大制約。
鐵路部門為此實施金溫鐵路擴能改造工程，提高設計標準，截彎取直，新建了一條時速200公里的金溫鐵路，于2015年底開通運營，金溫沿線從此進入了高鐵動車時代。而老金溫鐵路則改稱金溫貨線，目前除了每天運營10多對普速列車外，主要服務于地方物流，貨運運能空間得到了極大地釋放。
為發揮港口通海優勢，拓展貨源空間，增強金溫貨線的生機與活力，進一步完善區域交通物流網絡，我省在新金溫鐵路建設期間就開始謀劃樂清灣鐵路支線工程，打造一條配套服務于樂清灣港區貨物“集、疏、運”的快捷鐵路通道。
樂清灣鐵路支線，東起樂清市樂清灣港區，向西經樂清市、永嘉縣至鹿城區，與金溫貨線外垟段接軌。該線全長76.8公里，總投資71.4億元,橋隧占比76.6%，為國鐵Ⅱ級標準單線鐵路。沿線設外垟、黃田、馬岙、白石、包山、紳紡、東館、樂清港等8個車站，預留3個車站。項目于2013年4月經省發改委批復立項，2015年5月開工建設。
該支線是鐵路投融資改革后，我省首個地方投資建設管理的鐵路項目，也是樂清灣港區聯系并輻射內地的核心通道和老金溫鐵路的出海通道。
海鐵聯運有了新選擇
溫州港是全國19個口岸港口之一，而樂清灣港區則是溫州港的兩大核心港區之一。樂清灣是一個難得的天然良港，其定位為大宗物品，主要包括煤炭、鋼鐵、水泥等，還有部分散貨集裝箱等。隨著樂清灣鐵路支線的規劃建設，樂清灣港區的地位和作用正在逐步加強和優化。
目前，我省正在全力推進“大灣區、大花園、大通道”建設，打造高質量發展的大平臺、主戰場。其中，“大灣區”總體布局是“一環、一帶、一通道”，即環杭州灣經濟區、甬臺溫臨港產業帶和義甬舟開放大通道。六大重點灣區包括杭州灣、象山港、三門灣、臺州灣、樂清灣和甌江口。
作為位居全省第二的外貿大市，金華市在做大做強義新歐班列，建設“絲綢之路經濟帶”的同時，也在著力打通“海上絲綢之路”。在新規劃建設的三大出海便捷鐵路通道中，金甬舟鐵路對接寧波、舟山港，金臺鐵路對接臺州港，金溫貨線此次對接溫州港樂清灣港區，將使金華市與甬臺溫臨港產業帶的聯系更加緊密，出海通道也有了更多的選擇。
長期以來，金華市海鐵聯運主要依靠浙贛鐵路、蕭甬鐵路，繞道至寧波港出海。由于金甬鐵路尚在項目推進前期，而金臺鐵路也在建設之中，預計年內全線開通的金溫貨線及樂清灣鐵路支線，將率先打破金華市海鐵聯運現有的單一格局。
（更多資訊，請關注浙江物流網微信公眾平臺zj56156）
<
