2018年，湖州市港航系統主動融入上海都市圈和浙江省大灣區大花園大通道大都市區建設，以高質量建設內河水運轉型發展示范區為契機，加速探索形成內河水運轉型發展可復制、可推廣的“湖州經驗”，各項創建指標進度超前，取得了顯著工作成效。首推的“多證合一”、標準化建設再次成為全國首創，湖州航區的岸電建設、河海聯運、“空水聯運”再次成為綠色交通的新典范。主要成效體現在以下五個方面。
一是示范區標準化建設開創先河。加強與部水科院等技術支撐單位的對接合作，積極研究、謀劃示范區標準化體系建設工作。完成標準體系框架搭建、標準清單梳理等一系列工作，形成了“8+N”（8大體系標準，N個政策、平臺和規劃）架構模式的示范區標準化體系，計劃用三年時間發布17項關鍵標準，以標準形式將創建成果進行提煉和固化，加快形成可復制、可推廣的湖州經驗，為國內其他地區內河水運轉型發展提供借鑒。目前已編制印發《湖州市內河水運轉型發展示范區標準化發展規劃》，發布6項湖州市地方標準。
二是基礎設施建設大干快上。京杭運河湖州段三級航道整治工程、長湖申線航道西延工程分別完成投資5.12億元、7.02億元，長湖申線航道浙江段“美麗經濟交通走廊”精品示范工程基本建成，全市高等級航道占比由24.3%提升至26.9%，走在全省前列。以集約利用土地，優化資源配置為導向，深入推進岸線資源整合，完成84座碼頭（裝卸點）的整治提升，湖州鐵公水綜合物流園區碼頭工程完成施工圖設計審批，德清臨杭物流園碼頭作業區二期工程和長興鐵公水港口項目一期工程開工建設，累計完成港口投資1.44億元。
三是集裝箱河海聯運逆勢增長。進一步優化集裝箱運輸組織，完善區域協調、通關服務機制，推進湖州港與沿海港口深度融合，培育壯大經營主體和箱源市場，提高水路集裝箱運輸的競爭力，在中美兩國貿易摩擦、中國禁止廢紙進口、長三角排放控制區實施低硫油等不利影響下，湖州集裝箱河海聯運仍實現快速增長，共完成47.8萬標箱，同比增長35.3%，吞吐量繼續位居長三角同類型內河港首位。
四是水路運輸結構持續優化。通過大力實施調結構、轉方式、降成本、促合作等多項舉措，推進水運物流發展。2018年湖州港完成貨物吞吐量1.05億噸，保持億噸港行列，其中礦建材料占比下降至47.4%，進出港貨物占比由上年的42：58調整到43：57，貨種結構持續優化，進出港比例更趨合理。湖州市首個B型保稅物流中心正式獲批，建成后將為優化內河水運開放發展環境帶來重大利好。
五是生態綠色發展領跑全省。發布全省首個內河生態產業帶發展規劃。建成并試運行浙江省首個船舶生活污水接收處置示范工程，生活污水處理能力達50噸/天。全面啟動100至400總噸船舶生活污水儲存柜和北斗在線監測裝置加裝工作，完成加裝船舶1037艘，位居全省首位。助推全國智能新能源船舶技術創新產業聯盟在湖成立，正式啟動“48TEU智能新能源集裝箱船”建設項目。加快岸電布局，建成岸電裝置70套，岸電用電量同比增長174.4%。南方物流碼頭投資5億元的國內最長耐高溫22公里帶式輸送機工程完工投入運行，每天減少運輸車輛往返約2400車次，全年節約燃油2026噸，減少尾氣排放14278噸。
六是行業治理服務更上臺階。通過創新管理方式，行政審批辦事流程優化、提速效應明顯，“跑一次”覆蓋率100%，“跑零次”覆蓋率95.5%，船舶“多證聯辦”全面推進落實并在全省推廣，同時在全國首創船舶“多證合一”改革，將原來船舶需要辦理的7本證書整合為1本，目前實現航區水上客運船舶全覆蓋。整合港航信息化資源，完成集港航政務、水運物流、船舶交易、臨港產業、水上旅游、船舶船員服務為一體的港航公共信息服務平臺開發建設，并投入試行。完成全省“智慧海事”平臺一期工程建設，打造了國內領先的動態監管平臺。（湖州市交通運輸局、浙江省港航局報送）
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