嘉興海鹽交通全面融入長三角一體化發展

長三角一體化發展上升為國家戰略是黨中央作出的重大決策部署，嘉興海鹽落實嘉興市委精神，把全面融入長三角一體化發展作為首位戰略，這既是貫徹中央決策部署、落實國家戰略的政治擔當，也是搶抓歷史機遇、實現高質量發展的戰略選擇。

從2008年杭浦高速和杭州灣跨海大橋通車，到2013年嘉紹大橋通車，海鹽早已告別了交通末梢的城市稱號，成為了滬、杭、蘇、甬四大城市的交通節點，擠入了“滬杭蘇甬”大都市圈。雖然海鹽高速公路非常發達，但是相比周邊縣市，快速通道依舊偏少，多式聯運還未形成，鐵路發展更是空白，距離全面融入長三角一體化發展，還有很長的距離要走。交通作為經濟社會發展的先行官，在全面融入長三角一體化發展方面更是責無旁貸、任重道遠。

“十三五”以來，海鹽不斷加快綜合交通建設步伐，按照“著力樞紐建設，打造黃金水道，完善路網布局，實現零的突破”的建設思路，重點實施“1163”項目，截至2019年7月全縣交通基礎設施累計完成投資53億元，遠超整個“十二五”期間30億元的投資總額。其中，先后建成杭平申線航道海鹽段、沈蕩大橋、澉浦大橋等，正在建設的濱海大道東段將在9月底前通車、武袁公路將在年底前通車、六旗大道將在明年3月底前通車，此外G525海鹽段四改六整治工程、海鹽大道一期工程也已開工建設，內暢外聯、互聯互通的公路交通網絡格局已經初步成型。

在縣委、縣政府決定實施全面融入長三角一體化發展首位戰略的大背景下，海鹽交通將按照“干在實處，走在前列，勇立潮頭”的要求，充分發揮交通運輸的戰略性、先導性、基礎性作用，積極搶抓長三角一體化發展機遇，深入謀劃綜合立體交通規劃，全力建設好“四張網”，逐步構建起公鐵水多元立體、互聯互通、安全便捷、綠色智能的現代綜合交通運輸體系，為高水平建設“一帶二城”、“三優海鹽”提供堅實的支撐和保障。

聚力前期工作推進，全力搭建鐵路網

與縣發改部門一起，加快推進通蘇嘉甬、滬平鹽和杭海城際延伸等項目前期工作，盡快實現全縣鐵路零的突破，全面融入長三角城際鐵路網，拉近與長三角核心城市上海都市圈、南京都市圈、杭州都市圈之間的時空距離，打造杭州灣北岸重要交通樞紐。

其中，加快通蘇嘉甬鐵路相關工作，爭取2020年開工建設，并同步謀劃建設高鐵新城；啟動連接上海地鐵22號線的滬平鹽城際鐵路預可研編制，力爭2021年底開工建設；積極謀劃杭海鐵路延伸方案。

聚力交通路網完善，全力織密公路網

完善公路路網結構，推進快速通道建設，提升公路通行能力，進一步加強與周邊縣市乃至長三角區域的深度聯系，打通“斷頭路”、“瓶頸路”，實現縣城與嘉興市區的半小時交通圈。其中，G525海鹽段四改六整治工程2020年完成，海鹽大道二期、G524海鹽段、S207海鹽段爭取2020年開工建設。

聚力海河聯運發展，全力提升水運網

實施水運復興戰略，發揮外海內河優勢，大力發展海河聯運，構建服務長三角、連接京杭運河乃至長江黃金水道的海河鐵聯運物流體系，打造杭州灣北岸重要的海河鐵聯運物流樞紐。依托現有海塘支線、何家橋線航道，推進海河聯運項目建設；依托杭平申線航道，推進浙北高等級航道網集裝箱通道建設；依托碼頭堆場整治和航道保護范圍劃定，推進內河公用碼頭建設。

聚力滬杭無縫對接，全力融合公交網

按照“無縫化對接、便捷化通勤”的理念，提升群眾在公共交通出行中的獲得感、幸福感、安全感，讓群眾不僅要走得了，更要走得快、走得暢、走得好。結合高水平建設“四好農村路”，提升農村公路路況水平，滿足公交通村需求，年內實現一公里“村村通公交”全覆蓋。結合山水六旗項目和高鐵新城建設，完善公交站場建設，優化公交線網結構，提升海鹽與周邊城市機場、高鐵站、汽車站等公共交通組織，完善浦東、蕭山機場客運專線，年內開通海鹽縣城至高鐵嘉興南站公交直達專線；推進城市交通互聯互通，公交一卡通年內實現與包括上海在內的全國260個地級以上城市交通互聯互通。（海鹽交通微信公眾號）

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