“價格洼地”優勢將義烏快遞產業推上“全國第

　“在義烏，幾乎每一位商戶都在關注快遞?！绷x烏商戶大多以經營小商品為主，可能一件商品的利潤最低只有幾角錢甚至幾分錢。如果一單快遞價格差1角錢，就可能造成一年幾十萬元的利潤差。因此，價格始終是他們考慮選擇何種快遞的第一要素。這意味著，價格優勢在這里勢必被放大，成為快遞占有市場的最強競爭手段。

　　義烏郵政管理局上周公布的一組數據，再次讓義烏成為焦點：1-7月份，義烏郵政和快遞業務總量排名全國第二。

　　這幾天，“價格洼地”“排名全國第二”這兩個詞，成了義烏快遞行業和眾多商家的談論熱點。

　　義烏，只是一個縣級市，卻多年躋身于全國快遞業務量第一方陣。今年1-7月，義烏郵政和快遞業務總量達24.12億件，僅次于廣州，排名全國第二。

　　成為全省的增長極

　　8月16日，記者從義烏郵政管理局獲悉，今年1-7月，義烏郵政和快遞業務總量累計完成24.12億件，同比增長74.43%，郵政和快遞業務收入(不包括郵政儲蓄銀行直接營業收入)84.46億元,同比增長24.48%；1-7月，義烏國內快遞業務量完成23億件，同比增長76.071%，國內快遞業務收入73.05億元，同比增長19.89%。今年前7個月的快遞量，相當于去年業務量的83.17%。其中，7月份單月業務量為4.46億件，創單月歷史新高。

　　今年以來，在國內外經濟形勢錯綜復雜的大環境下，義烏郵政和快遞業務量依然保持高速增長態勢，以74.43%的增速領跑全國，成為全省的增長極。

　　據了解，義烏快遞行業的快速發展是因其搶先一步。2014年，義烏抓住快遞行業崛起的風口，從傳統的零擔貨運轉向快遞物流布局，先后引進“三通一達”、順豐、郵政速遞等8家快遞企業，在全省乃至全國率先完成快遞園區建設。通過發揮快遞園區集聚效應，不僅實現全天候、多頻次收件，8家快遞企業也形成降本增量的良性循環。2014—2018年，義烏快遞業務量從3.6億件快速增長至2018年的29億件，遠高于同期全國平均增速，形成覆蓋金華、麗水、衢州，輻射省內及長三角的浙中處理中心，也成為全國最具影響力的快遞集聚中心。

　　“價格洼地”引發虹吸效應

　　1-7月，義烏國內快遞業務量為23億件，業務收入73.05億元，單件快遞平均單價約為3.18元。對比之下，業務量第一的廣州快遞單價10.45元；業務量第三的深圳快遞單價是13.45元。

　　這意味著，同樣寄一份快遞，在義烏寄的價格，要遠遠低于北上廣深等大城市，形成了“價格洼地”。

　　“寄一單快遞只要1.2元?！绷x烏低到令人乍舌的快遞價格，成了輿論的焦點。價格優勢在這里被放大，成了快遞占有市場的最強競爭手段。尤其對于新興的快遞公司，如果網點密集度、成本控制比不上老牌快遞公司，攪局的唯一手段就是低價。

　　據一份調查顯示，之前在義烏市場，3000單以上、重量0.3公斤以內，價格已降到1.5~1.7元包郵全國。

　　如果仔細算一筆賬，一個面單，基礎派送費1.5元，面單材料1.5元，還有人工、網絡等費用，江浙滬件的成本要超過3元。

　　在義烏，小商品單價低的只有幾元，利潤最低也只有幾角，日發貨量可達上萬件。而快遞企業能夠提供的服務品質同質化，一家公司降價，客戶選擇便宜的一方，勢必導致另一家也跟著降價留客。

　　義烏的“價格洼地”對商家的虹吸效應也在于此，近到金華周邊，遠至深圳的電商客戶把貨拉到義烏進行發貨，大量外地電商匯集到義烏入倉做倉。

　　快遞戰造成的低價，導致快遞公司低于成本價運作，但地方網點不一定會虧損，因為快遞是網絡性質的，只要總部有政策補貼，虧損可以分攤到其他網點。但這直接影響到末端網點的經營和服務質量。而末端網點如果長期分擔價格戰帶來的壓力，難保不會牽一發動全身。

　　“以價換量”推動電商發展

　　“全中國物流成本最低，吸引了更多電商、直播平臺落戶這里?！薄爸袊W紅直播第一村”——江北下朱村一位直播電商說，“在義烏，快遞核心規則只有一個——只要你有貨，你就有議價權?！?/p>

　　在一定程度上，快遞企業的“以價換量”推動了義烏電商的快速發展，便宜、便捷的優勢持續吸引電商入駐義烏。當前，義烏匯集了淘寶、天貓、京東、拼多多、唯品會、國美、蘇寧等國內主流電商平臺。

　　眼下最紅的是“直播經濟”，不少在杭州、上海等地起家的網絡直播公司，也選擇把團隊搬到了義烏——同樣直播一款產品，只要有客戶下單，在杭州、上海發貨比在義烏發貨要貴得多，一年上萬件包裹累加，就是一筆不小的成本，省下來的都是利潤。

　　截至目前，義烏電商賬戶已超31萬，內貿網商密度位居全國第一，外貿網商密度位居全國第二。

　　據統計，上半年，義烏實現電子商務交易額1213.27億元，同比增長28.22%。其中，內貿電子商務交易額867.93億元，同比增長33.45%；跨境網絡零售交易額133.88億元，同比增長16.56%。

　　在價格戰中，快遞公司總部拿到了市場份額，資本市場看到了數據，加盟商拿到了總部補貼，都沒有受損。電商商家賺錢，電商平臺也賺錢。一業內人士說：“從博弈論的角度看，快遞企業價格戰不一定是好事，也不一定是壞事?！?/p>

　　業界喊停價格戰

　　7月底，義烏快遞業界基本達成了共識：每票快遞不低于2.2元。

　　義烏，只是快遞全行業價格戰的一個縮影。

　　國家郵政局數據顯示，上半年快遞業務平均單價為12.2元，同比下降1.6%。分類別看，同城、異地、國際件平均單價分別為7元、8.1元和53.6元，與去年同期相比均呈現下降態勢。在這樣的趨勢下，行業洗牌或正在加速來臨。

　　那么，有快遞公司會因為價格戰倒下嗎？

　　曾經有一些做小件的、新的快遞公司要做大市場份額，會把義烏當作重點市場來爭奪。結果陷入競爭激烈的紅海，只能一步步壓低價格，然而往往又競爭不過網點齊全、資本雄厚的老牌快遞公司。

　　這兩年，全峰、快捷等二、三線快遞相繼出局，行業市場集中度連連上升，段位差不多的幾家快遞公司開始爭奪排位，無疑讓這場價格戰的硝煙更濃。但在足夠的業務量支撐下，義烏本地的快遞公司依然可以做到薄利多銷，在總部補貼下也算是“活得滋潤”。

　　據了解，中國占全球快遞業務量一半以上，浙江占全國快遞業務量的1/5，義烏又占浙江快遞業務量的30%。

　　一直以來，義烏都是快遞企業的兵家必爭之地。這么巨大的市場，誰也不肯輕易放棄。

　　業內人士認為，本次價格戰?；?，表明義烏各家快遞公司已經開始從單純追求業務量轉向追求整體收益，盡管快遞行業依靠價格戰獲取市場份額的競爭仍然存在，但目前快遞單價相比去年有所下降，主要是由于規模效應帶來的成本降低以及單一包裹輕量化趨勢所致，價格降幅與成本降幅基本是匹配的。

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