新起點，新跨越！一帶一路倡議下的智慧物流產

8月23日下午，由華途集團、中民盛聯主辦，中國民族貿易促進會、中國物流與采購聯合會、中國交通運輸協會、浙江省物流協會指導，浙江省倉儲行業協會、寧波市物流協會、寧波市麗水商會協辦的“一帶一路”倡議下物流產業的發展機遇主題論壇暨華途智慧物流園戰略發布會在寧波九龍湖順利舉辦。論壇邀請了來自國家部委和行業協會研究物流產業發展的領導和專家，邀請了全國在智慧物流與物流園區運營有著豐富經驗和資源的企業家代表，從不同的角度共探一帶一路倡議下智慧物流產業的發展趨勢，共商寧波智慧物流產業園的發展方案，共享新時代下智慧物流產業的政策紅利。 

寧波市政府副秘書長 張利兆致辭 

麗水市工商聯副主席、麗水市政協委員、寧波市麗水商會會長 陳少華致辭 

國家物資部原副部長、全國工商聯原副主席 桓玉珊致辭

 中國交通運輸協會副會長 楊洪義致辭

經濟日報原總編、中國企業家協會執行副會長、一帶一路研究專家馮并在論壇中分享了《一帶一路全球發展的中國機會》，通過解讀“一帶一路”倡議下政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的“五通”方針，為大物流產業的定位梳理出清晰的線路圖。

中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長、中國物流事業中心主任崔忠付在演講中重點分析了我國物流產業發展的現狀及趨勢。呼吁寧波合理布局物流空間、培養物流專業人才、建設智慧物流園區、發展物流信息平臺，助力智能制造高質量發展。

沙發論壇環節，各位專家認為，服務業尤其是現代服務業的增加，在一定程度上代表著城市競爭力的提升。寧波經濟發達，外向型表現活躍，尤其民營企業韌性較強，服務業增加值的貢獻提升較快。但仍然存在著諸多矛盾：各種運輸方式分擔比例不合理，寧波對外貨運以水路和公路運輸為主，鐵路貨運占貨運總量比例僅為5%，低于全國7%的平均水準；鐵路集疏運量占比僅有2.28%；物流企業競爭力不強，物流企業集中在運輸、倉儲、裝卸搬運等基礎領域，受土地、通行等制約比較突出，企業“小、散、弱”局面并未扭轉，寧波上市及掛牌物流企業僅5家，營收超10億元的物流企業較少，相比深圳上市及掛牌27家，順豐等營收超百億元的物流企業超過10家，差距明顯；供應鏈物流發展相對滯后，物流與產業結合不夠緊密，先進的物流服務、物流業態、物流模式培育不夠，供應鏈服務能力較弱，供應鏈平臺功能不強；物流信息化、標準化、智能化推廣應用不夠廣泛，各種運輸工具、設施設備、信息平臺銜接不暢，不同物流信息平臺之間互聯互通和信息共享還存在較大障礙，自動化倉儲設備、先進的物流裝備應用不多。只有積極推動改革供給結構，大力發展多式聯運；改革供給模式，推動智慧物流發展；改革供給服務，優化營商服務環境，才能進一步推進物流業降本增效，提升實體經濟競爭力。

 華途智慧物流園啟動儀式及戰略招商發布會

本次大會的召開也預示著華途智慧物流園正式開園啟動。華途智慧物流產業園是由國務院國資委、中央統戰部直接指導的中國民族貿易促進會直屬企業-中民盛聯實業發展有限公司與大型民企·華途國際控股集團有限公司共同成立。園區位于寧波市慈溪龍山鎮，占地面積315畝。打造一站式·一體化·規模最大、功能最全的現代化綜合型智慧物流園區，一帶一路國際供應鏈服務平臺，全國物流大數據·云平臺，國家級交通樞紐物流園區，國家多式聯運及甩掛運輸試點園區，物流與供應鏈產業總部經濟集聚區。

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