8月6日，南山鋁業（600219）公告建設汽車輕量化鋁板帶生產線技術改造項目。項目總投資15.64億元，其中建設投資14.6億元，流動資金1.04億元，建設期為24個月。項目擬建廠址位于公司已建成年產20萬噸超大規格高性能特種鋁合金材料生產線項目廠區內部，將采用先進板形控制技術，引進2500mm冷軋機等進口設備6臺（套），購置外磨圓床等國產設備10臺（套）。項目建成后，公司將新增汽車輕量化鋁板帶10萬噸產能。
公司表示，通過對市場的開拓、調研和預判，公司認為汽車板市場前景廣闊。經過科學研究和綜合評判，公司決定擴大生產線，在原項目基礎上進一步擴大生產規模，項目建成后將進一步提升高端產品產能、完善產品結構，提高公司市場占有率，壯大公司產品產業鏈，增強企業的抗風險能力和競爭力，帶動行業發展，提高鋁加工產業的國際競爭力，開拓更為廣闊的市場空間，提高投資者回報率。
資料顯示，隨著航空、汽車、高鐵等行業的飛快發展，鋁合金以其彈性好、耐磨、耐腐蝕、優異的抗沖擊和吸能能力、明顯的減重效果和較高的燃油經濟性以及具有極高的再回收性等特點，成為汽車輕量化的重要材料，廣泛應用于燃油及新能源乘用車、商用車。自主車企如北汽、奇瑞、江淮等，以及奇瑞捷豹路虎、上汽通用、廣汽菲克、一汽奧迪等均布局鋁合金車身等零部件。從整體看，目前中國汽車平均用鋁量約為110Kg/輛，明顯低于歐美約150Kg/輛的現有水平，存在巨大提升空間。
分析指出，當前，國內汽車用鋁量有加速態勢。根據工信部公告的2018年度雙積分情況，行業平均燃料消耗量實際值為5.80升/100公里，距2020年要求達到的5升/100公里還有較大差距。在此背景下，合資及自主車企將有更大的動力推動新能源汽車并普及輕量化應用。
例如，特斯拉2019年二季度產銷數據創歷史新高，其上海超級工廠將于今年12月投產，一期達產能力15萬輛，全部建成后年產50萬輛。傳統汽車企業中，大眾汽車于7月宣布中國將成為全面脫碳計劃的核心市場，預計2020年在國內銷售約40萬輛電動車，并計劃到2028年在國內生產1160萬輛電動車。
因此，在油耗排放和電動車續航推動汽車輕量化發展的雙重助力下，汽車鋁板的應用比例和應用速度將進一步提升，這將克服近期汽車產銷下滑的不利影響，保持汽車鋁材需求的穩定提升。預計到2020年全球汽車車身鋁板用量超過200萬噸，國內用量將達到近40萬噸。
資料顯示，南山鋁業自2013年啟動汽車板項目研究、建設，重點研發5系和6系鋁合金，經過6輪20批次的系統試制達到國外同類產品水平。公司年產20萬噸超大規格高性能特種鋁合金材料生產線項目于2015年建成投產，成為國內首家乘用車“四門兩蓋”鋁板生產商，成功填補國內空白。2016年2月，公司獲得TS16949汽車體系認證，汽車板訂單持續增長。
公司目前已通過國際知名新能源車企主機廠、寶馬、通用、一汽大眾、菲亞特、克萊斯勒、日產、廣汽新能源等汽車主機廠的材料認證，突破了汽車板高成形性工藝等關鍵技術，填補了國內汽車鋁板研發和生產能力的空白，同時正在進行奔馳、本田、斯巴魯、上汽大眾、吉利、蔚來等主機廠材料認證。
近年來，南山鋁業圍繞鋁冶煉加工主業“強筋壯骨”，以加快發展高端制造業為重中之重。公司基于完整鋁產業鏈優勢，重點布局大交通領域，著力為航空、高鐵、汽車、船舶、動力電池等領域研發提供高技術、高附加值的鋁材產品，不斷實現產品由傳統民用向高端工業的跨越升級。多家券商研究團隊認為，南山鋁業在產業布局上一直領跑國內鋁加工企業，主動進行新舊動能轉換，成為技術先進、裝備高端、加工能力居前、成本控制有力的行業領導者。
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